東京都練馬区桜台６丁目氷川台駅 徒歩13分の売一戸建
| 物件所在地 | 交通 | 価格 | 間取り |
| 東京都練馬区桜台６丁目 | 東京地下鉄有楽町線氷川台駅 徒歩13分 （氷川台駅の物件一覧はこちら） |
19,980万円(税無) | 5LDK |
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| キャッチ | 西南角地の陽だまりに佇む、全室床暖房・エアコン付、敷地100坪以上の庭付き邸宅。是非お越し下さい。 |
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| 備考 | 地下面積含む、私道持分有り、南西角地、床暖房、アトリエ、書斎 |
| 取引形態 | 媒介 |
| 引渡時期 | 相談 |
| 小学校区 | 開進第二 |
| 中学校区 | 開進第三 |
| 特記事項 | - |
| 物件所在地 | 東京都練馬区桜台６丁目（桜台六丁目） |
| 交通 | 東京地下鉄有楽町線氷川台駅 徒歩13分（氷川台駅の物件一覧はこちら） 西武池袋・豊島線練馬駅 徒歩14分（練馬駅の物件一覧はこちら） |
| 不動産価格 | 19,980万円(税無) |
| 間取り | 5LDK |
| 土地面積 建物面積 |
344.54m2(公簿) 314.83m2 |
| 築年月 | 1984-12 |
| 構造／階数 | 鉄筋コンクリート造／2階建 |
| 建物現況 | 居住中 |
| 駐車場／料金 | 有 |
| 地目 | 宅地 |
| 建築確認番号 | |
| 都市計画 | 市街化区域 |
| 用途地域 | 第一種低層住居専用地域 |
| 建ぺい／容積率 | 50％／100％ |
| 土地権利 | 所有権 |
| 国土法届出 | 不要 |
| 地代／借地期間 | -／- |
| 私道負担 | -／- |
| 接道状況 | 南 6.0m(公道) 西 4.0m(公道) |
| セットバック | - |
| 設備 | 駐車場 |
| 最終更新日 | 2012-02-23 |
| 次回更新日 | 随時 |
| 価格帯 |
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| 駅からの距離 |
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住宅購入ひとくちガイド
前面道路の幅はどれくらい必要？？「セットバック」の意味は？万が一の時に、「消防車」が入れるように、道路幅は最低4mは必要です。
建築基準法では、都市計画区域内で建物を建築する場合、建築物の敷地は幅員4m以上の道路に2m以上接することが義務づけられています。これによって、災害時のの緊急車両の円滑な通行や消火活動がスムーズに行われ、安全で快適な住環境が確保されます。
以下に、一般的な道路幅についての見解をまとめてみました。
幅員4m未満
緊急時に、消防車や救急車等の緊急車両が安全に通行して消火活動ができるために必要な道路幅の最低基準が4mとされています。4m未満の道路では、緊急車両の円滑な通行が困難な上、違法駐車等があった場合、さらに現場への到着が遅れます。
幅員4m以上9m未満
前面道路が4m?9m確保できると、車庫入れや対抗車両とのすれ違いが難なく行え、駐車場の形状や幅に関係なく、初心者でも楽に車庫入れができると言われています。また、車どおりの少ない生活道路(自宅から主要道路に出るための道路)であれば、小さなお子様でも自宅の前で安心して遊ばせることができます。
幅員9m以上
幅員9mの道路では、2車線以上、車両の通行も多い道路場合も多く、幅員9m(おおよそ8m?12m、※市町村によって異なる)以上の道路には、歩行者の安全性を考えて、歩道を設けることが義務付けられています。自宅の前でお子様を遊ばせるには危険な環境というデメリットもある反面、主要道路への接続がいいというメリットもあります。
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道路幅を4mにするために必要なのが「セットバック」です。
しかし、建築基準法が施工される前に建築された建物では、前面道路が幅員4mに満たない場合もあり、都内でも、下町など、現在でも4mに満たない道路に接する物件が残ります。こうした道路に接する土地に建築物を建てるために必要なのが、「セットバック(道路後退)」です。セットバックとは、現況4m に満たない道路に接する土地に新たに建築物を建てる場合、現在の道路中心線から2m道路境界線を後退して建築物を建てることをいいます。そうすることで、将来的に隣地や向かいの敷地を含め、幅員4mの道路を確保しようというのが目的です。セットバックした部分は、私有地として扱われ、将来的に周辺の全ての敷地のセットバックが完了するまでは、花壇等をつくることも可能です。また、建蔽率・容積率算出の際に土地面積として扱われるか、固定資産税が免除されるか等は、市町村によって異なりますので、契約時に確認されることをおすすめします。
本日の不動産業界ニュース
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2011/06/15
本日のお役立ち不動産用語
| 指定確認検査機関 | していかくにんけんさきかん |
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「指定確認検査機関」制度は、平成10年の[建築基準法]改正により、これまで[特定行政庁]の[建築主事]が行なってきた確認および検査業務について、新たに必要な審査能力を備える公正な民間機関（指定確認検査機関）も行なうことができるものとする制度である。 この機関の指定は、一の都道府県の区域で業務を行う機関については、都道府県知事が行い、二以上の都道府県の区域で業務を行う機関については、国土交通大臣が指定を行っている。 指定確認検査機関による確認済証は、建築主事による確認済証とみなされる(建築基準法6条の2)。 また、指定確認検査機関が、[完了検査]又は[中間検査]を工事完了又は一定の工程に係る工事終了の日から4日以内に引き受けた場合には、建築主事による完了検査又は中間検査は不要となり、検査の結果、[建築物]等が建築基準関係規定に適合していると認めたときは、[建築主]に[検査済証]又は中間検査合格証を交付し、これらは、建築主事による検査済証又は中間検査合格証とみなされる(建築基準法7条の2、7条の4)。 構造計算書偽造問題への対応及び[建築物]の安全性の確保のため、平成18年6月に建築基準法が改正され、指定確認検査機関の業務の適正化が図られ、損害賠償能力、公正中立要件、人員体制等の指定要件が強化されるとともに、特定行政庁に立入検査権が付与されるなど、指定確認検査機関指導監督の強化が図られている。 |
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物件地域のつぶやき
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naka_hisa とにかく無事に到着！ (@ 氷川台駅 (Hikawadai sta.) (Y05/F05))
今日の一口便利メモ
クレジットパラダイム
クレジットパラダイムとは、銀行を仲介とする預金・貸出を通じて資金を流通させる金融システム。 日本の高度成長期などは、資金の主要な調達手段は銀行融資であり、クレジットパラダイムの状態にあったとされる。 対義語は「マネーパラダイム」